1、 车辆实时跟踪
车辆实时跟踪就是让用户能够实时了解车辆行驶情况，主要包括以下功能：
a、采用 B/S结构的系统，让你随时随地监控车辆。
b、分组监控：系统根据公司的组织结构和管理结构，可以对车辆分级分组管理，在监控的时候，可以对不同的分组车辆进行监控。
c、主跟踪车和地图自动聚焦：在任意状态下，可以指定一个目标为主跟踪车。当锁定目标运动出当前监控窗口地图显示区域时，系统将自动切换地图显示区域或者切换地图。
d、智能地图匹配操作：根据车辆的位置在图库中匹配最佳地图。如车辆行驶在省境内时，显示省的路网图，当车辆行驶到市境内时，自动切换到市的详细地图，而车辆运行到其他市的时候，则智能匹配其他市的详细地图。
e、预设行驶线路控制车辆定线路、定班次行驶，系统必须可以预设行车路线，车辆如果偏移路线系统就会报警。
f、多目标监控：在同一个监控窗口中同时监控多个目标。
g、区域监控：可以选择需要监控的区域，系统则只监控在这个区域范围内的车辆。系统可以设置多个区域，不同的区域可以设置不同的限速。如设定在肇庆市区范围内车速限制为60km/h，在省内高速公路车辆速度限制为100km/h。在车辆进出不同的区域的时候，可以在监控中心或者车辆终端上动态的给与提示。
h、显示目标轨迹：目标运动的轨迹可以用点或者连线的形式显示出来。
i、道路匹配：根据目标的经纬度、速度、运动方向以及地图的路网信息将目标显示在合理的道路中央，提高显示效果。
j、报警数据声光提示：接收到报警数据后，用比较醒目的符号状态显示目标，同时伴以声音提示。
k、设置监控频率：可以设定车辆按照不同的频率，如3秒一次或者1小时一次等，向中心回传GPS数据。而同时报警信息是实施传送的，不受监控频率的限制。
l、驾驶员身份识别：在终端支持的情况下，可以在车辆启动的时候进行驾驶员的身份识别，如输入驾驶员姓名密码等。
m、车辆位置报表：可以统计任何时间车辆的分布情况和车辆的位置报表。
2、车辆历史行程跟踪
车辆历史行程跟踪就是系统能提供对车辆历史行程情况的查询和回放。
a、行程轨迹回放：轨迹回放功能主要向用户提供对车辆历史行程的查找。在电子地图上根据用户选定的时间段，回放车辆的曾经行驶路线。
b、定点行程查询：根据地点查询车辆是否到过该区域。
c、文本行程记录：为方便稽查和统计的需要，也可以使用文本的方式以报表的形式显示车辆的形式轨迹并可打印或下载保存。
3、通讯中心
通讯中心主要汇总车辆相关信息，并对车辆实施调度指令。
a、车辆信息报告：根据AVL返回的信息，如车辆位置和状态信息，显示拥挤、故障、纠纷、报警以及行驶方向等内容，并生成相关报表，作为调度参考。
b、发送文字信息：通过系统发送文字信息，如调度指令或路况信息等；具有单呼、组呼、群呼等功能。
c、单向监听：紧急情况下，监控中心可以单向监听车内的情况。
d、双向通话：实现监控中心与车辆上的人进行通话的功能。
e、通讯记录查询：对历史通信记录或调度记录进行查询。
4、报警中心
报警中心主要实现对系统事先定义好的车辆异常报警情况（比如：紧急求援报警、盗车报警功能、超速报警等）的监控和处理。主要功能有：
a、报警目标提示：以显目的方式显示报警目标。主要的报警类型如下：
b、紧急求援报警：当司机在被劫或遇到紧急情况时，司机触动隐蔽的手动按钮或脚踏开关，“求援”信号即时发出。这种报警被定义为紧急求援报警.
c、盗车报警功能：可配接当前各种型号的汽车防盗器，实现各种探头（门磁，红外，震动，声控等）触发的盗车报警。
d、断电报警功能：若拆除汽车主电瓶，切断主电源线时立即报警（在接有后备电池的情况下有效）。
e、越界报警：在有固定路线设置了边界，而且车辆要求在边界内行驶的情况下，当车辆行驶的路线超出边界时，系统将报警。这类报警被定义为越界报警。
f、超速报警：如果某辆车或某条公路被设置限速时，当车辆的行驶速度超出限定的速度范围时，系统将报警。这类报警被定义为超速报警。
g、报警确认：在监控中心对报警情况进行确认。
h、遥控熄火和恢复：监控中心通过发送指令把车辆的油路或电路断开，达到熄火的目的。
i、警情日志：查询历史上车辆的报警情况和监控人员的处警情况。
j、界线设置：对那些要求车辆在界线范围内行驶的道路进行范围边界的设定。可以设置车辆可以通过和不可以通过的区域。
k、限速设置：通过该功能对车辆极限速度进行设置。可以分路段、分区域进行限速设置。系统可以预设不同的线路，每条线路上有不同的限速设置，如高速公路限速100km/h，省道限速80km/h等等，车辆在不同的线路上行驶，采用不同的标准。超速报警即可以及时显示在电子地图上，也可以通过车辆终端上的声光报警及时提醒司机。
l、区域报警：可以设置车辆可行驶区域、不可行驶区域。
m、区域进出提示：可以设置区域，在车辆进出时给与提示。
n、统计报表：可以根据不同的标准统计报警情况，并按照固定的格式生产报表。
o、单向监听，在车辆有报警的时候，管理人员可以在电脑终端启动监听功能，车上的终端就会用打电话的形式打到某指定的电话，管理人员就可以在该电话监听车内的情况。
p、温度报警，可设置温度报警范围，一旦温度达到报警范围3秒钟以上，即可触发报警。
5、报表中心
车管中心功能模块主要对跟车辆有关的资源进行管理，主要功能有：
a、终端管理：自动统计GPS终端的正常状态等。
b、车辆使用率报表。
c、终端故障率报表。
d、车辆出入报表。
e、车辆到达情况报表。
f、其他定制报表。
6、地理信息管理
a、放大：实现对地图的版面的放大，以方便用户的查看需要。
b、缩小：实现对地图的版面的缩小，以方便用户的查看需要。
c、漫游：用漫游功能来移动（漫游）图形。
d、鹰眼：鹰眼功能帮助用户快速移动地图。
e、测距：测距功能用来测量地图上点与点之间的距离。
f、地图的切换：即从地图库中选择地图，并显示出来。
g、地图信息的查询：支持地图信息的模糊查询或分类查询（如仓库、加油站、维修站、企事业单位等）。
7、信息管理
车管中心功能模块主要对跟车辆有关的资源进行管理，主要功能有：
a、车辆档案管理：对车辆的档案信息进行管理。
b、司机档案管理：对司机资料进行管理。
c、车险管理：对车辆的保险、理赔等业务进行管理。
d、轮胎管理：对车辆的轮胎使用情况等进行管理
e、车载设备（AVL）管理：管理使用的车载设备，可以对车在设备按照型号和通讯方式的不同进行分类和统计。
f、SIM卡管理：管理监控所需要的SIM卡。
8、 系统管理
a、组织管理：对使用者的组织结构、组织中的员工进行管理，可以维护有关的基础数据。
b、基础数据设置：实现一些与系统有关的基础数据，如车型、车队、AVL以及个性界面设置等。
c、安全管理：实现系统访问用户以及功能权限的定义、系统日志等的管理。
d、接口管理：系统有与其他系统接口的能力，如系统可以连接车载摄像系统，可以连接电子站牌系统，并可以与其他的企业信息系统作无缝的集成应用。
e、系统权限管理：对于GPS车辆监控系统来说，可能有以下几类用户登录使用：公司总监控中心、各级分监控中心、个人监控和对外的其他挂靠监控中心。公司总监控中心具有最高权限，统管全部分监控中心、及其所有的车辆；具有分监控中心、个人监控的全部功能；可与MIS系统结合，接受各监控中心、分监控中心的数据并进行有关处理；在发生突发性政治事件、灾害事件（如地震、大火灾、台风等）时，可与各监控中心、个人监控协同对相应的受控车辆进行统一指挥调度，并对整个过程实时监控。各分监控中心只能监控本部分所属的营运车辆，可下发调度指令；与当地公安交通管理部门联网，可完成初步的接警、处警工作。
f、运营平台管理：包括客户管理、组织结构管理、员工管理、用户协议管理、用户交费管理、用户权限和角色管理、基础数据管理等。
g、车载终端协议管理：系统支持多种车载终端混用，支持不同通讯方式和不同品牌、型号的终端一起使用。这样，在系统中就需要对不同的终端的通讯协议进行管理。
